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當(dāng)寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時(shí)，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時(shí)因回路電流較大而容易導(dǎo)致三極管擊穿。短路有時(shí)也會(huì)發(fā)生在電磁執(zhí)行元件的內(nèi)部，當(dāng)電磁閥的線圈間存在局部的短路時(shí)，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會(huì)造成電磁閥工作時(shí)驅(qū)動(dòng)無(wú)力，閥芯移動(dòng)距離變小，導(dǎo)致泄壓或控制油壓不足，自動(dòng)變速器升檔困難或打滑。因?yàn)榈侥?/div> 現(xiàn)在聯(lián)系

寶德BURKERT電磁閥屬于通斷電磁閥，工作電流取決與電磁閥自身的電阻和終端驅(qū)動(dòng)三極管的集射極的變阻特性，也就是說(shuō)，流過(guò)它的電流是由自身的電阻和TR的集射極間的電阻決定的，當(dāng)上述情況出現(xiàn)后，電磁閥的下端直接搭鐵，因而電流增大，長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)導(dǎo)致電磁閥嚴(yán)重發(fā)熱，直至損壞。當(dāng)電磁閥控制信號(hào)回路搭鐵后，三極管的基極電位變?yōu)榱?，由三極管的工作原理可知，三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，電磁閥也處于開(kāi)路狀態(tài)，使換檔時(shí)的

寶德BURKERT電磁閥是確保自動(dòng)變速器正常工作的一個(gè)重要的電器執(zhí)行元件，不同的電磁閥狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)，所以對(duì)電磁閥的檢查也是自動(dòng)變速器維修過(guò)程中的一個(gè)*的環(huán)節(jié)。測(cè)量電磁閥的電阻值，用萬(wàn)用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說(shuō)明電磁閥線圈老化；若低于額定值說(shuō)明線圈匝間短路；若無(wú)限大，說(shuō)明電磁閥線圈開(kāi)路，這些情況說(shuō)明

寶德burkert電磁閥當(dāng)介質(zhì)是流開(kāi)型時(shí)，閥穩(wěn)定性好；當(dāng)介質(zhì)是流閉型時(shí)，閥的穩(wěn)定性差。雙座閥有兩個(gè)閥芯，下閥芯處于流閉，上閥芯處于流開(kāi)，這樣，在小開(kāi)度工作時(shí)，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動(dòng)，這就是雙座閥不能用于小開(kāi)度工作的原因所在。雙座閥閥芯的優(yōu)點(diǎn)是力平衡結(jié)構(gòu)，允許壓差大，而它突出的缺點(diǎn)是兩個(gè)密封面不能同時(shí)良好接觸，造成泄漏大。寶德burkert電磁閥如果把它人為地、強(qiáng)制性地用于切斷場(chǎng)合，顯然效

寶德BURKERT電磁閥一般情況下1個(gè)通道與氣源連接，另外兩個(gè)通道1個(gè)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口連接，1個(gè)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)排氣口連接，具體的工作原理可以參照單作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理圖。?兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個(gè)位置可控：開(kāi)-關(guān)，五通是有五個(gè)通道通氣，其中1個(gè)與氣源連接，兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，寶德BURKERT電磁閥兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作