簡(jiǎn)要描述:銷(xiāo)售德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥Z2S6-1-6X優(yōu)勢(shì)Z2S6-1-6X德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥如果主設(shè)備向從設(shè)備發(fā)送請(qǐng)求,則主設(shè)備期望得到正?;貜?fù) 當(dāng)主設(shè)備傳輸請(qǐng)求時(shí),如果從設(shè)備接收到請(qǐng)求而沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤,并且請(qǐng)求如果可以正常處理,則發(fā)回正常答復(fù)。如果從設(shè)備由于數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤而未收到請(qǐng)求,則不發(fā)回答復(fù)
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品牌 | REXROTH/德國(guó)力士樂(lè) | 流動(dòng)方向 | 雙向 |
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3C閥門(mén)類(lèi)別 | 工業(yè) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,能源,電氣 |
銷(xiāo)售德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥Z2S6-1-6X優(yōu)勢(shì)
Z2S6-1-6X德國(guó)力士樂(lè)REXROTH減壓閥如果主設(shè)備向從設(shè)備發(fā)送請(qǐng)求,則主設(shè)備期望得到正?;貜?fù) 當(dāng)主設(shè)備傳輸請(qǐng)求時(shí),如果從設(shè)備接收到請(qǐng)求而沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤,并且請(qǐng)求如果可以正常處理,則發(fā)回正常答復(fù)。如果從設(shè)備由于數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤而未收到請(qǐng)求,則不發(fā)回答復(fù)。主設(shè)備程序確定請(qǐng)求的超時(shí)。如果從設(shè)備確定數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤,則不會(huì)發(fā)回回復(fù)。主設(shè)備程序確定請(qǐng)求的超時(shí)。
超時(shí)檢測(cè)在MFC設(shè)備中實(shí)現(xiàn)。檢測(cè)時(shí)間可由該寄存器。默認(rèn)值為60(秒),如果兩次輪詢之間的時(shí)間長(zhǎng)于時(shí)間,將檢測(cè)到超時(shí)。電壓脈沖持續(xù)時(shí)間少于 1 秒,儀表將執(zhí)行校準(zhǔn)周期以補(bǔ)償可能的熱漂移。如果電壓脈沖持續(xù)時(shí)間超過(guò)1秒,組成先導(dǎo)式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí),大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低
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任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來(lái)控制完成的,多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過(guò)液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量,而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量,因此有大量的液壓油通過(guò)溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來(lái)工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大,同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過(guò)高,影響了液壓系統(tǒng)的可靠性,降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能。
從比例先導(dǎo)減壓閥出來(lái)的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng),使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過(guò)的流量越大,動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時(shí),手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以最大的速度上升,當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開(kāi)關(guān)所限定的位置時(shí),操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位,動(dòng)臂就可保持在所限定的位置此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成,該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能,提高了整機(jī)的可靠性其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。
該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥,卸荷可靠?jī)x表將執(zhí)行調(diào)零測(cè)量。為了進(jìn)行校準(zhǔn),傳感器必須充滿液體并且液體靜止。即使液體的最小移動(dòng)也會(huì)影響校準(zhǔn)結(jié)果,從而影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。超時(shí)檢測(cè)后,設(shè)備將設(shè)置為安全模式。在這種情況下,設(shè)定點(diǎn)將設(shè)置為 0 并且閥門(mén)將關(guān)閉。超時(shí)檢測(cè)可以通過(guò)一個(gè)值來(lái)禁用 如果從設(shè)備接收到請(qǐng)求且沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤,但無(wú)法處理該請(qǐng)求(例如,讀取不存在的寄存器),則會(huì)發(fā)回一個(gè)異常答復(fù),通知主設(shè)備有關(guān)錯(cuò)誤類(lèi)型的信息。異?;貜?fù)有兩個(gè)字段來(lái)區(qū)別于正常回復(fù)
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