簡要描述:派克氣缸代理parker銷售OSP-P25-00000-0135通過集成的方形導(dǎo)軌用于高級動態(tài)定位,所有零件都嵌入在緊湊的IP54防護等級的組件中,OSPE20-BHD提供多種級別的產(chǎn)品配置,使其成為一種高度靈活的產(chǎn)品。適用的有效載荷強度可達(dá)1600N。在OSPE家族中的BHD系列產(chǎn)品,是外形緊湊并可提供了一個負(fù)載的皮帶驅(qū)動的執(zhí)行器 。內(nèi)置的方形承軌設(shè)計,使軸承和驅(qū)動機構(gòu)都嵌入在緊湊的IP
產(chǎn)品目錄
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品牌 | PARKER/美國派克 | 動作方式 | 其他 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,農(nóng)業(yè),石油,電子,電氣 |
派克氣缸代理parker銷售OSP-P25-00000-0135
通過集成的方形導(dǎo)軌用于高級動態(tài)定位,所有零件都嵌入在緊湊的IP54防護等級的組件中,OSPE20-BHD提供多種級別的產(chǎn)品配置,使其成為一種高度靈活的產(chǎn)品。適用的有效載荷強度可達(dá)1600N。
在OSPE家族中的BHD系列產(chǎn)品,是外形緊湊并可提供了一個負(fù)載的皮帶驅(qū)動的執(zhí)行器 。內(nèi)置的方形承軌設(shè)計,使軸承和驅(qū)動機構(gòu)都嵌入在緊湊的IP54防護等級的組件中,并為內(nèi)部元件提供全面的防護。OSPE…BHD是點到點和動態(tài)定位應(yīng)用的化的設(shè)計 。而且由于它具有的靈活性和可配置性,它非常適合于任何機器布局的簡單集成。
OSPE…BHD系列具有高速度,高承載能力和大推力,并兼具OSPE家族的靈活性和外形緊湊的設(shè)計,使皮帶驅(qū)動的這個系列產(chǎn)品成為各個應(yīng)用的真正化的選擇。
OSPE20-BHD 皮帶驅(qū)動 , 滑動襯套,無桿,直線執(zhí)行器的特征:
執(zhí)行器外部寬度73mm
承載力高達(dá) 1600N
最大推力 550N
標(biāo)準(zhǔn)行程可達(dá)5760mm
最大速度3 m/s
重復(fù)定位精度+/- 0.05mm
內(nèi)置驅(qū)動和導(dǎo)向系統(tǒng)-方形導(dǎo)軌或滾珠軸承導(dǎo)軌(用于高速應(yīng)用)
串聯(lián)和雙滑塊選項
預(yù)配置馬達(dá), 減速器和控制配套裝置可選
多樣的配件和安裝附件選項
IP54 防護等級
環(huán)境溫度范圍-30°C to +80°C
多軸配置可用
派克氣缸代理parker銷售OSP-P25-00000-0135
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型,如圖《氣缸》所示。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
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