AVENTICS安沃馳集團主要產(chǎn)品：氣動缸、無桿氣缸、驅(qū)動器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)閥及附件閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理單元、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動系統(tǒng)控制技術(shù)、船舶電子控制系統(tǒng)齒型鏈。

德國安沃馳氣缸的選型參數(shù)，AVENTICS電磁閥

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，

4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。按照發(fā)動機的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、

V型12缸發(fā)動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動機(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發(fā)動機(如斯巴魯森林人)、

V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，

轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

德國安沃馳氣缸的選型參數(shù)，AVENTICS電磁閥

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，

這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。

近年來，各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達王的20V發(fā)動機，寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。

不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。

因此，四氣門技術(shù)目前使用尤其普遍。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；

但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 　　

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下面是氣缸理論出力的計算公式： 　　

F：氣缸理論輸出力（kgf) 　　

F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） 　　

D：氣缸缸徑（mm) 　　

P：工作壓力（kgf/cm2） 　　

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點，得： 　　

F=2800kgf；F′=2300kgf 　　

在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　　

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

Rexroth氣動元件  R416003792  5351823540  0820060652  R424E15948

　　Rexroth安全閥  R416003797  5351823550  0820060178  R424E15950

　　Rexroth調(diào)壓閥  R416003801  5351823560  R422102003  R424E15951

　　Rexroth接線盒  R416003804  5351823580  R422102015  R424E15952

　　Rexroth分氣塊  R416003827  5351823600  R422102014  R424E15953

　　Rexroth壓力調(diào)節(jié)閥  R416003829  5351823610  R422102007  R424E15954

　　Rexroth二位五通換向閥  R416003832  5351823620  R422102018  R424E15955

　　Rexroth壓力開關(guān)  R416003833  5351823630  R422102006  R424E15956

　　Rexroth二位三通截止閥  R416003835  5351823650  R422102019  R424E15957

　　Rexroth二位二通截止閉  R416003836  5351823660  R422102017  R424E15959

　　Rexroth二路三通手動滑閥  R416003837  5351823670  R422102020  R424E15960　

無論是用拉桿還是用不銹鋼或鋁制成的型材– AVENTICS的ISO標準氣缸都普遍適用，并且適用于所有行業(yè)，您可以根據(jù)需要自由配置它們。無桿氣缸在緊湊的尺寸內(nèi)提供了優(yōu)化的行程長度。導(dǎo)筒用于移動和定位的組件。

AVENTICS氣壓缸和驅(qū)動器：活塞桿缸，無桿缸和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器–高性能，多功能，可靠。

AVENTICS的氣壓缸和驅(qū)動器–功能強大且經(jīng)過深思熟慮

作為所謂的工作連接，氣缸是*的重要機械元件，尤其是在工廠和制造系統(tǒng)工程中。作為流體技術(shù)組件，氣壓缸起著非常特殊的作用。它們的主要區(qū)別特征之一是，它們可以使用最高12 bar的壓縮空氣進行操作。氣動缸特別堅固，并能防止故障。正如您對我們的產(chǎn)品所期望的那樣，每個組件都具有*佳的質(zhì)量和設(shè)計。

滿足您個人需求和所有應(yīng)用領(lǐng)域的各種產(chǎn)品

我們的AVENTICS產(chǎn)品組合包含單作用和雙作用氣缸。當單作用缸（例如隔膜式缸或回彈缸）通過集成的彈簧機械地返回到其起始位置時，雙作用缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的目錄和eShop中找到適合您的應(yīng)用程序的組件。 

安沃馳AVENTICS氣缸0822010849常備庫存，德國廠家直接報關(guān)，交期短，貨源有保障。